中國網/中國成長門戶網訊 廣袤的陸域、海域與漫長的海岸線是我國天然資本的要害構成部門，陸地和海洋的公道應用與可連續成長對于國度經濟社會成長、生態體系維護具有計謀性意義。今朝，對于海域、陸域的可連續應用，重要經由過程主體效能區及陸地效能區劃完成。此中，主體效能區是面向我國領土空間開闢維護的要害性軌制design，斷定了我國城市化計謀格式、農業計謀格式和生態平安計謀格式，構成了優化開闢區域、重點開闢區域、限制開闢區域和制止開闢區域的空間組織計劃。同時，為推動陸地經濟公道有序成長，我國出臺了《全國陸地效能區劃》，構成了口岸航運區、漁業資本應用和養護區、礦產資本應用區等十年夜陸地效能區，為我國經濟和社會成長供給用海保證。可是，海陸兩種領土空間的天然屬性、應用狀態存在自然性差別，同時二者之間又有空間互聯、資本互補、生態互通的特別聯絡接觸。是以，今朝在計劃治理鴻溝、領土空間分類、開闢維護計謀、空間計劃設定等方面，陸海成長中仍存在著不合錯誤接、不兼容的景象。由此，更進一個步驟發生了陸地周遭的狀況壓力過年夜、陸地資本分歧理應用等一系列題目。探討陸海兼顧視角下海陸效能區的優化成長戰略，有助于陸域主體效能區與陸地效能區劃更好地連接、和諧，從而緊張陸海關系，增進我國生態周遭的狀況維護與藍色經濟成長。

現有研討中重要基于經濟財產效能及生態周遭的狀況效能兩年夜導向，探討海陸效能分區的連接與和諧成長題目。許學工等從海陸一體化的視角對于領土效能區停止劃分，將研討區劃分為分歧的開闢與維護效能區，從而分區跨海岸線聯通陸海。鮑捷等基于地輿學視角，構建了海陸生態周遭的狀況子體系、海陸經濟子體系、海陸社會子體系、海陸之間社會-經濟-生態子體系四年夜體系，經由過程以上體系的兼顧，優化效能區劃，增進海陸空間構造包養網融會。李修頡等依據陸海領土空間各分區的現實情形，提出分級分區的管控準繩以兼顧陸海領土空間開闢維護運動。經濟方面，王磊以為，海陸交匯面經濟成長題目應從“二元經濟一體化”角度進手，增進要素、效能及上風之間的彼此婚配，轉變“各自為戰”的局勢，打消傳統的陸地經濟計謀和濱海陸域經濟計謀存在著彼此割裂和團圓的弊病。張世英等基于陸地經濟與陸域經濟的投進產出聯繫關係關系，以為加大力度陸地經濟與陸域經濟之間的聯繫關係成長非常需要。欒維新亦以為，在基于陸地財產構造演化紀律特別性的基本上，以海岸帶為重點加大力度海陸財產的聯絡接觸、增進海陸經濟配合成長至關主要。生態方面，姚瑞華等基于陸海兼顧準繩，提出了陸地生態周遭的狀況治理分區、陸海協同排放管把持度、陸地生態監管束度等重點義務。李加林等亦以為，需求從由陸向海、陸海交互、由海向陸三年夜角度動身，完成區域陸海兼顧生態治理計謀。

基于以上，本文提出，基于陸海兼顧視角，以海陸交匯面為海陸效能互動的主要關鍵，探討海陸效能區劃連接和諧在天然生態、經濟財產、領土平安方面的近況與存在題目，進而提出海陸效能分區連接和諧的優化成長計謀。亦即，誇大陸海聯繫關係交互關系為迷信成長準繩，構成海陸聯動、配合成長的計謀途徑，從而順應國度平安需求，充足施展陸地領土作為經濟空間、計謀通道、資本基地、平安樊籬的主要感化，同時增進海陸資本開闢、經濟成長和周遭的狀況維護，進步海陸協同成長程度。

實際框架

海洋與陸地是海陸效能分區的空間載體，而海陸之間的資本活動、路況銜接、財產互動等經過歷程，又最為頻仍地產生在海陸交匯面這一區域。本文以海陸交匯面為空間關鍵，陸地、海洋兩年夜子體系為空間載體，構建海陸效能分區連接成長實際框架（圖1）。

海陸交匯面的3個方面

依據經濟社會成長的分歧方面，在海陸交匯面這一區域，海陸之間的無機聯絡接觸重要表示在天然生態體系、經濟財產、領土平安3個方面。

天然生態體系。天然生態體系是陸海兼顧的天然地輿基本，其重要斟酌海陸之間親密的生態聯絡接觸，誇大陸地與海洋體系之間的持續性與依存關系及陸地與海洋生態體系之間的彼此感化，避免此中一方過度開闢對于海陸之間生態均衡的壓力。這一體系中，海陸之間經由過程海產捕撈、水文輪迴、泥沙輸運、碳輪迴等情勢停止物資交流。

經濟財產。經濟財產是陸域、海域效能區的主要構成部門，誇大陸地經濟與海洋經濟之間的親密聯繫關係，依托資本優化設置裝備擺設及財產鏈優化，晉陞海陸之間財產的互補性與和諧性，進而增進陸域、海域效能區的和諧與可連續成長，這一經過歷程中，海陸交匯面重要產生動力活動、原資料供給、淨化排放、職員活動等運動。

領土平安。領土平安重要追蹤關心海陸接壤、計謀通道、陸地資本、領海、口岸、邊疆等的綜合治理，確保其平安性與可控性，是海陸效能區各效能正常運轉的計謀條件。這一經過歷程中，海陸交匯面的海陸互動重要觸及口岸平安、航路平安、通道平安、領海權益、專屬經濟區權益等要素。

海陸交匯面3個方面之間的關系

海陸交匯面觸及的天然生態體系、經濟財產、領土平安三者之間關系，以及各方面觸及的要害要素如圖2所示。

天然生態體系。天然生態體系為經濟財產成長供給了需要的原資料、動力等物資基本，是經濟財產穩固成長的主要條件。天然生態體系同時是領土的主要構成部門，包含水源、泥土、叢林、礦產等，以上計謀資本對于國度基本舉措措施扶植、生孩子運動展開至關主要。天然生態體系以資本與周遭的狀況兩大體素為重要構成部門。資本方面，要重點推動海陸交匯面資本治理系統的成長與完美，把持本地城市開闢、臨海產業等經濟運動強度，推進陸地資本可連續應用。周遭的狀況方面，需求持續加大力度周遭的狀況維護陸海聯念頭制，對于重要淨化物停止嚴厲監測與管理，連續推動海陸交匯面熟態周遭的狀況向好成長。

經濟財產。經濟財產是天然資本的重要開闢應用往向，觸及動力、礦產、水資本等，亦是乾淨動力等周遭的狀況友愛型財產的成長基石。同時，經濟財產關系著國度的成長繁華，關系著領土平安與穩固。經濟財產推進下的基本舉措措施扶植與技巧立異，是領土平安的主要支柱。經濟財產以第一、第二、第三財產為基礎組成要素。現階段，我國陸地財產浮現以陸地第三財產為主、陸地第二財產為輔、陸地第一財產為主要構成部門的構造；下一個步驟，需求以我國三年夜陸地經濟圈為重點，晉陞第一財產穩固性、第二財產構造韌性與第三財產帶動才能。

領土平安。領土平安是邊疆地域資本周遭的狀況的平安保證，亦是財產鏈穩固運轉的主要條件，而領土自己，同時觸及海洋與陸地兩個空間。此中，陸域平安重要指國土的完全性、國土領空不受侵略。海域平安則較為復雜，觸及內水、領海、連接區、專屬經濟區等分歧的海域權益范圍，同時亦觸及爭議海域、爭議島嶼等特別地區。此外，由于海域自己承當著內通外聯的要害屬性，其資本開闢、權屬劃分、地緣計謀屬性等特征對于國度主權完全、路況商業平安、計謀物質供給至關主要。現階段，我國陸地權益中的“剩余權力”有待進一個步驟明白與完美，要害性海運通道平安及航路平安亦需進一個步驟追蹤關心。

我國現階段海陸交匯面連接和諧效能的特征與題目

天然生態體系

資本治理系統絕對完整，但資本潛力未充足施展

我國擁有漫長的海岸線與遼闊海域，為沿海、遠洋地帶經濟運動供給了豐盛的機會與成長潛力。海陸交匯面作為陸地與海洋交互感化最明顯的區域，亦是“社會-生態體系”的主要構成部門。海陸交匯面的地盤資本設置裝備擺設，成為我國經濟由陸域向陸地計謀推動的要害。今朝，基于《中華國民共和國陸地周遭的狀況維護法》《中華國民共和國海域應用治理法》《中華國民共和國海島維護法》等法令律例，我國海岸帶的治理監測、海域資本應用、海島資本應用等方面構成了較為完整的系統，從而協同推動海岸帶的生態周遭的狀況維護、資本公道應用及可連續成長。同時，我國多地亦聯合本地現實情形，構成了多樣化的治理框架與隨機應變的立異性摸索。例如，廣東省于2021年7月出臺了《海岸線占補實行措施（試行）》，對于海岸線占補軌制的樹立、實行、監管流程停止了明白與強化。經由過程海岸線占用行動貨泉化，構成了生態產物價值完成機制，增進省內分歧地域之間的資金活動，晉陞了岸線修復行動的可行性。湛江市雷州市調風鎮坎園村、卜昌村周邊海域海岸線占補目標的勝利出讓也成為我國首宗海岸線占補目標買賣，是對于海岸線生態價值與資本價值的勝利摸索。

可是，由于城鎮扶植用地、口岸船埠、臨海產業等岸線開闢應用運動的扶植，原有岸線壓縮，海陸交匯面的地盤資本、漁業資本面對嚴重壓力。開闢運動集中在近岸海域，近岸過度開闢題目凸起，深近海開闢缺乏題目需求器重。海岸線內側的沿海城市與海岸線外側的近岸海域是陸海兼顧中最直接的陸海關系，人類社會的重要開闢運動也高度集中于這一區域，從而構成了近岸海域與深近海開闢不服衡、應用不服衡、成長不服衡的局勢。這一佈景下，構成了年夜範圍的口岸扶植、蓬勃的沿海游玩、集中的漁業資本開闢，周遭的狀況壓力宏大。同時，由于深近海域水深年夜、景象前提多變、技巧難度高，深近海域資本開闢應用缺乏。深近海域的資本潛力是以未能獲得充足施展，深近海可連續、多樣化開闢水平無限。

海陸交匯面周遭的狀況全體改良，但沿海生態周遭的狀況壓力不成疏忽

強化陸海聯念頭制，是海岸帶治理、陸地生態周遭的狀況維護的要害條件。《中華國民共和國公民經濟和社會成長第十四個五年計劃和2035年前景目的綱領》提出，“摸索樹立沿海、流域、海域協統一體的綜合管理系統”“打造可連續陸地生態周遭的狀況”，這為陸地周遭的狀況維護供給了要害準繩。同時，受害于我國在陸地周遭的狀況維護、水淨化管理等方面的積極舉動，我國海陸交匯面陸地周遭的狀況不竭改良。依據《中國陸地生態周遭的狀況狀態公報》數據，2016—2022年，我國近岸海域中精良水質海域面積比例全體浮現上升趨向，而劣Ⅳ類水質海域面積比例全體降落（圖3）。2023年10月24日，十四屆全國人年夜常委會第六次會議表決經由過程了新修訂的《中華國民共和國陸地周遭的狀況維護法》，并于2024年1月1日起正式實施。該法進一個步驟強化了陸源淨化物淨化、工程扶植項目淨化、放棄物傾倒淨化、船舶及有關功課運動淨化等4類重要淨化類型的防治辦法，對于河道淨化防治、廢水排放把持、固體廢料治理等方面提出了明白的規范與治理辦法，以保護陸地周遭的狀況、增進可連續成長。《中華國民共和國陸地周遭的狀況維護法》的修訂，誇大了流域與海域生態體系同步管控與管理，強化了對于陸地淨化管控的全體性治理。在此基本上構成陸海兼顧的治理系統，海陸軌制連接和諧進一個步驟加大力度。

可是，現階段，我國沿海成長對陸地的淨化排放與生態攪擾仍較為嚴重，近岸海域水質好轉趨向尚未獲得遏制，生態體系受影響頻仍，赤潮、綠潮等陸地生態災難頻發。海域淨化中，約80%來自海洋，觸及了水淨化、渣滓淨化等。城市群擴大、產業增加、生齒增添對于水資本及生態周遭的狀況帶來很多壓力，這一景象在涉海區域更為典範與凸起。我國今朝有北部、中部和南部三年夜陸地經濟圈，分辨與京津冀、長三角和粵港澳年夜灣區三年夜國度級城市群地輿空間上具有重合性。而上述三年夜城市群又是我國生齒密度最高、外來生齒範圍最多、職員來往最頻仍的3個城市群，且生齒集聚態勢微弱。經濟、財產、生齒的高度集聚給區域生態周遭的狀況帶來了極年夜的壓力，而海陸交匯面更是生態周遭的狀況壓力集中的要害區域。以長江經濟帶為例，長江經濟帶排放出跨越全國對折的廢水和1/3的廢氣廢料。廢水中含有產業、農業、城市生涯污水，觸及無機物、重金屬、氮、磷等淨化物，以上淨化物向陸地的排放往往招致水體的富養分化、藻類過度滋生，構成赤潮、綠潮等陸地生態災難。《2022年中國陸地生態周遭的狀況狀態公報》數據顯示，2022年，我國海域赤潮67次，累計面積3 328平方千米，觸及面積超100平方千米省份12個。廢氣中的二氧化硫、氮氧化物等年夜氣淨化物經由過程年夜氣降水沉降至陸地中，招致海水酸化及陸地生態體系損壞，對于珊瑚礁、貝類等構成迫害。產業廢料中含有的有毒無害物資經由過程江河進海，亦會對海底堆積物及陸地生物構成淨化。

經濟財產

依據《中國陸地經濟統計公報》的相干數據，2013—2022年我國陸地相干財產獲得了長足成長（圖4）。尤其在2013—2019年，陸地相干財產生孩子總值比年上升。從總量來看，2022年，我國陸地經濟安穩增加。2022年全國陸地生孩子總值38 542億元，比上年增加13.19%。三年夜財產中，第一財產生孩子總值4 345億元，第二財產生孩子總值13 560億元，第三財產生孩子總值20 637億元（圖5）。近年，陸地相干財產成長增速放緩，亟須成長新業態、挖掘新產能，推進陸地經濟邁上新臺階。

第一財產在陸地財產中施展基本性感化，生孩子方法有待更換新的資料進級

2022年，我國陸地財產中，觸及第一財產生孩子總值4 345億元，在我國陸地財產生孩子總值中占據21.05%，表白了農業財產在陸地經濟成長中的基本性感化。細分財產重要觸及陸地漁業、沿海灘涂蒔植業。此中陸地漁業在陸地財產中占據主要位置，其生孩子總值到達4 343億元，占到第一財產生孩子總值的99.95%，增速到達4.4%，其成長態勢絕對安穩。可是，今朝仍存在養殖方法傳統、捕撈技巧及舉措措施落后、加工基本單薄、一起配合情勢單一、平安生孩子與治理認識不強等題目，從而形成漁業財產穩固性缺乏、平安變亂披髮易發的特色。別的，沿海灘涂蒔植業生孩子總值2億元，增速–1.8%。

第二財產中，乾淨動力範疇停頓凸起，但財產構造韌性缺乏

2022年，我國陸地財產中的第二財產生孩子總值為13 560億元，表白了產業在陸地經濟成長中的明顯位置，細分財產重要觸及陸地工程建筑業、陸地水產物加產業、陸地工程設備制造業等行業。今朝，我國陸地經濟第二財產浮現“二逐一”的財產構造特征，此中，油礦產物的開闢占據第二財產產值的一半，陸地工程建筑業、陸地船舶產業、陸地水產物加產業占據第二財產產值的1/4，其余的1/4產值由別的6個範圍較小的行業組成。詳細而言，陸地化產業及陸地油氣業生孩子總值占陸地經濟第二財產生孩子總值的52.54%，在陸地經濟第二財產中占據主導位置。其次，陸地工程建筑業、陸地船舶產業、陸地水產物加產業占陸地經濟第二財產生孩子總值的29.03%，是陸地經濟第二財產的主要構成部門。其余包含陸地工程設備制造業、陸地藥物和生物制品業、陸地電力業等在內的六年夜行業，共占產值的18.43%。

從增速來看，增速較高的行業觸及陸地電力業、陸地礦業、陸地船舶產業、陸地油氣業等行業（圖6），此中最為凸起的為陸地電力業。2022年，我國陸地電力業生孩子總值395億元，比上年增加20.9%，在短期內獲得了明顯成長。《2030年前碳達峰舉動計劃》提出，保持陸海并重，推進風電和諧疾速成長，完美海優勢電財產鏈，激勵扶植海優勢電基地。在碳達峰相干政策推進下，我國“海優勢電+”財產取得了較為疾速的成長。“海優勢電+”是乾淨動力範疇的立異思想，經由過程多財產、多技巧的綜合性、立異性整合，推進海優勢電財產的可連續成長，可以或許更進一個步驟推動綠色動力成長與周遭的狀況維護，以構建加倍可連續的產業系統。“海優勢電+”的成長思緒下，“海優勢電+陸地牧場”“海優勢電+儲能技巧”等動力體系新業態在我國先后呈現。今朝，我國已有山東昌邑陸地牧場與三峽300 MW海優勢電融會實驗示范項目、萊州海優勢電與陸地牧場融會成長研討實驗項目、華電新能廣東陽江青洲三500 MW海優勢電項目、廣東陽江海優勢電儲能科技示范項目等“海優勢電+”項目建成投產，從而完成對于陸地資本的多元化應用，進步陸地運動的經濟效益。陸地船舶產業成長亦較為敏捷，2022年生孩子總值969億元，比上年增加9.6%。依據國際航運論壇數據，2023年，我國船東擁有的船隊範圍到達2.492億總噸，從總噸上成為世界最年夜船東國，也標志著我國海運保證物質運輸才能和供給鏈穩固性的進一個步驟晉陞。

但需求留意的是，今朝我國陸地經濟第二財產總量中對于油礦資本開采的依靠性較高，陸地經濟可連續性與韌性缺乏。缺少多元化的第二財產構造，一旦遭到國際市場、技巧變更或政策調劑的沖擊，經濟總量將會在短時光內坍縮。同時，以下行業重要依靠的石油、自然氣和特定的化學物資陸地資本無限，過度開闢能夠招致資本乾涸，構成生態周遭的狀況壓力。此外，陸地化產業及陸地油氣業的開闢凡是隨同周遭的狀況淨化及生態體系損壞風險，油氣勘察、化工產物制備存在著有毒無害物資泄露、廢水排放等題目，能夠對陸地生態發生不成逆的負面影響，同時迫害到漁業、灘涂蒔植業等第一財產成長。

第三財產中，路況運輸業增加安穩，陸地游玩業帶動才能缺乏

2022年，我國陸地財產中觸及第三財產生孩子總值20 637億元，占2022年陸地財產生孩子總值的53.54%，表白了辦事業在陸地經濟財產成長中的主導感化，反應了我國陸地經濟綜合化、多元化的成長標的目的。詳細陸地財產中，細分財產重要觸及陸地游玩業、陸地路況運輸業兩年夜辦事性財產。此中，陸地路況運輸業增速為6%，完成了較為安穩的增加。路況基本舉措措施的扶植對于區域經濟增加有主要影響。海陸聯動中，路況基本舉措措施扶植異樣施展側重要感化。對于跨海年夜橋、海底地道等基本舉措措施而言，其扶植有用銜接了底本被水域阻隔的海洋，晉陞了分歧地址之間路況的方便性，從而進一個步驟增進人流、物流、資金流等要素的運輸。在此基本上，遭到跨海年夜橋銜接的海洋，其區位上風明顯晉陞。以銜接寧波、船山兩地的船山跨海年夜橋為例，全長48.16千米的跨海年夜橋的扶植轉變了船山底本一水相隔、孤懸海內的地輿區位，同時進一個步驟加大力度了船山周邊的海島、海港區位上風。

可是，陸地游玩業在近年成長態勢欠安。2013—2019年，我國陸地游玩業生孩子總值持續7年穩固增加，但2020年以來明顯下跌（圖7）。受疫情影響，2022年陸地游玩業增速為–10.3%。與此同時，我國郵陸地游玩業亦存在著財產鏈不健全、宣揚力度無限、基本舉措措施與配套舉措措施不完美、生態維護機制不健全、產物單一、人才匱乏的題目，對于地域經濟成長帶動才能缺乏。

領土平安

海事平安中的非傳統平安原因對于我外貨船遠洋航運組成了嚴重要挾

我國60%以上的商業額均來自陸地運輸，其是銜接我國與其他國度的紐帶。2015年以來，我國航運業成長敏捷，尤其是在干散貨和集裝箱船範疇。截至2023年8月12日，中國已成為世界最年夜船東國，持有的船隊範圍達2.492包養網億噸，市場占比額15.9%。可以說，海事平安在我國國際商業與海上運輸中占據了主要的位置。但是，海盜運動、氣象與景象前提、導航妨礙、船只技巧毛病、船只碰撞、火警等原因對海上運輸平安組成了明顯要挾。此中，氣象與景象前提、導航妨礙、船只技巧毛病等傳統性平安原因，易于剖析、判定、猜測與處置，可經由過程晉陞相干技巧程度、對船員停止專門研究培訓等辦法，下降變亂概率，保證船只平安性。但是，海事平安中的要害性非傳統平安原因——海盜行動，其產生與包養網價錢演化經過歷程則加倍靜態化、復雜化。因其實質上是逐利的犯法行動，不會隨技巧提高、社會成長、文明提高而消散。正如Swope所言，陸地是人類社會守法犯法行動的出亡所。或許說，海盜行動是海洋綁架和暴力的延長。

今朝，我外貨船在陸地運輸中的平安局面不容悲觀。2014—2021年，我外貨船在海內遇襲多少數字持續8年上升，觸及船只類型復雜多變。以幾內亞灣為例，由于其要害的地緣計謀位置及主要的動力供給腳色，幾內亞灣內沿岸國依靠海上運輸與外界停止經濟與商業交通。但是，其灣區內的海盜行動在曩昔25年內疾速上升，且已從機遇主義性質的海上擄掠成長成為高度暴力性及有組織性的復雜犯法行動。活潑的海盜行動使幾內亞灣成為了國際危機組織（ICG）所描寫的“新風險區”。新時期下，海盜行動已成為一個主要的區域不平安題目，要挾著區域成長、國度穩固。近年，在中外貨船的遠洋航運經過歷程中，幾內亞灣成為貨船遇襲最頻仍、遭受暴力性最強、遇襲地位籠罩最為普遍、襲擊勝利率最高的區域。2019—2021年包養網，中外貨船在幾內亞灣遭受海盜襲擊8次，此中5次遭到海盜登船。在登船事務中，對折以上又產生綁架、劫持等惡性事務，招致船只與貨物掉往把持、船員平安遭到要挾。

向海拓展是我國成長的要害，保證陸地權益對于對外商業、動力平安、軟實力晉陞至關主要

由內陸走向陸地，由陸地走向世界，是向海之路，是一個國度成長的主要道路。而領海的完全性或說陸地權益的爭奪，對于國度對外商業、動力平安、軟實力及國際影響力至關主要。陸地權益的爭奪重要繚繞《結合國陸地法條約》中未明文規則或制止的權力，即“剩余權力”。今朝，我國對于“剩余權力”的爭奪重點重要在于陸地劃界題目及其衍生出的島嶼主權爭端題目。

我國南海題目是陸地劃界中的要害題目，其重要觸及南海諸島主權爭端，以及北部灣鴻溝的劃分。此中又以北部灣海域觸及的中越海域爭端最為復雜。北部灣是中越權益主意的堆疊區，劃分領海、專屬經濟區和年夜陸架存在必定爭議。2004年6月30日，中越兩國告竣《中華國民共和國和越南社會主義共和國關于兩國在北部灣領海、專屬經濟區和年夜陸架的劃界協議》，《中華國民共和國當局和越南社會主義共和國當局北部灣漁業一起配合協議》亦同時失效。中越兩國經由過程戰爭方法處理了國土鴻溝膠葛，對于亞太地域戰爭穩固及中越友愛成長具有積極意義。2024年3月4日，我國依據1992年2月25日《中華國民共和國領海及連接區法》，迷信規定了北部灣北部領海基線，進一個步驟明白了我國12海里領海界線，對于我國保護陸地權益、增進國際一起配合至關主要。但與此同時，南海題目中，越南、菲律賓、馬來西亞、文萊對南海諸島仍有大批不符合法令主權主意，并不符合法令停止填海造陸、油氣資本開采等運動，影響我國在南海的資本開闢及其他經濟運動展開，亟須我國基于果斷主權態度，與其他西北亞國度停止按期雙邊或多邊協商會談，完成南海開闢題目的一起配合共贏局勢。

“馬六甲窘境”還是我國地緣政治和經濟平安中的主要風險原因

我國對于石油、自然氣等動力資本和鐵礦石等主要原資料的依靠水平較高。這些資本的年夜部門需求需求經由過程海上運輸從世界各地入口。每年有跨越60 000艘300總噸的船只經由過程馬六甲海峽，包含大批從中東向中國、japan(日本)和其他目標地運輸石油的油輪。2017年，我國跨越美國成為世界上最年夜的石油入口國。2018年，我國約70%的石油需求經由過程入口知足。今朝，我國84%的石油必需經由過程馬六甲海峽運輸。從地緣平安的視角看，這一海上通道對于我國地緣平安情勢非常要害。

今朝，固然我國積極追求包含中緬油氣管道、中亞油氣管道在內的動力入口通道的多元化，可是馬六甲海峽對于我國動力供給的主要位置依然不成疏忽。今朝，經由過程中亞油氣管道、中緬油氣管道向我國運輸的石油分辨達日均40萬桶和42萬桶，而經由過程海運通道向我國運輸的石油達日均650萬桶。可以說，“馬六甲窘境”仍將在今朝和將來相當長一段時光持續存在，其帶來的地緣政治與經濟風險亦不成疏忽。一旦海峽受嚴重局面影響而招致航運妨礙，我國的陸地好處及計謀平安將直接收到要挾。

我國海陸交匯面連接和諧效能晉陞的重點扶植義務與成長途徑

構成陸地經濟成長總體布局

基于現有的北部陸地經濟圈、台灣東邊陸地經濟圈與南部陸地經濟圈，聯合地域資本天賦與經濟程度，構成地域陸地經濟重點成長導向，針對陸地動力財產、陸地生物醫藥、陸地設備制造等市場需求高、周遭的狀況友愛的高附加值財產出臺響應補助與幫扶政策，推進地域性特點陸地財產集群成長強大，并在此基本上構成一批藍色經濟引領示范區。同時，凸起新時代深近海海區在陸地主體效能區劃中的要害性位置，明白深近海的資本天賦與開闢應用潛力，充足開釋海向新質生孩子力，帶動全財產鏈要素成長。充足施展陸地電力業周遭的狀況友愛、多樣化動力供給的主要感化，增進“海優勢電+陸地牧場”“海優勢電+儲能技巧”“海優勢電+深海礦產開闢”“海優勢電+Power-to-X技巧”等“海優勢電+”新業態成長，進而由海向陸推進風力發電裝備制造、風電裝備零部件供給、海優勢電平臺建造、風電項目運營開闢、風電裝備技巧辦事等全財產鏈要素成長強大。

推進陸地資本應用與生態周遭的狀況維護

推進西北沿海陸地資本在碳達峰、碳中和中施展主要感化，彌合碳排放與碳封存在地輿區位上的不婚配性。京津冀、長三角、珠三角等陸地經濟圈是碳排放的主要源地，亦是陸地經濟及相干高新技巧財產的主要集聚地，應用其經濟技巧上風，推進沿海主要城市群碳捕集、碳應用、碳封存相干技巧及企業的疾速成長，從而以陸地資本帶動陸向生態周遭的狀況維護，緊張經濟生齒集聚對于天然周遭的狀況形成的壓力。進一個步驟明白海陸交匯面在緊張由陸向海周遭的狀況壓力方面的主要感化。尤其是京津冀、珠三角、長三角三年夜經濟區域，需基于海陸交匯面處置好其經濟財產高度集中與近岸海域淨化排放凸起之間的關系。在新修訂的《中華國民共和國陸地周遭的狀況維護法》總體框架下，樹立跨區域一起配合機制，針對海陸交匯面熟態周遭的狀況維護停止信息共享、資本共享，樹立跨區域、跨部分的淨化源、淨化物靜態監測收集，確保管理辦法的實時性、有用性。同時，進一個步驟推進海陸交匯面高淨化、高耗能企業的轉型、搬家、進級，最年夜水平加重陸地生態周遭的狀況的陸源壓力。

器重陸地權益爭奪與陸地平安保證

強化海域主體效能區對于新時期下國度計謀物質運輸才能與領土權益保證才能的晉陞。在現有的均衡天然周遭的狀況與經濟開闢的陸地全域效能區劃框架下，依據海域的地輿周遭的狀況特征、權屬關系、資本天賦、周遭的狀況承載力、天氣前提、計謀主要性等條件前提，積極爭奪要害海島、要害海域的“剩余權力”，加大力度南海航路等要害性運輸通道的平安性、穩固性監測，進一個步驟處置好陸地與天然周遭的狀況、經濟財產、領土平安三方面的慎密聯絡接觸。詳細而言，需器重遠洋運輸中的非傳統平安原因預防及管理，加大力度對于航運運動高風險區域的監測，為貨船出海供給及時的數據支持與預警，防范、削減海上不平安事務產生。其次，根據現有國際陸地權益框架系統，對于要害性陸地劃界題目及他國不符合法令主權主意停止戰爭會談，增進地域對話與一起配合，爭奪國度陸地“剩余權力”。別的，加大力度區域海事一起配合，積極介入區域性海事巡查、監測預警及一起配合框架制訂，保證國度在區域陸地事務中的自動性。

（作者：王成金、何兆陽，中國迷信院地輿迷信與資本研討所 中國迷信院年夜學資本與周遭的狀況學院。《中國迷信院院刊》供稿）